Intermitentes LED en la moto: cuáles son legales y cuáles te tumban la ITV
Descubre qué requisitos deben cumplir los intermitentes LED para pasar la ITV sin problemas. Homologación europea, relés, distancias legales y cómo evitar multas de tráfico.
Cambiar los clásicos intermitentes de bombilla por unos más pequeños y modernos es, casi con total seguridad, una de las primeras modificaciones que hacemos al estrenar montura. Los «paelleros» naranjas gigantes que muchas motos traen de fábrica rompen por completo la estética afilada de la moto. Pero antes de ponerte a cortar cables, la gran duda asalta a cualquier motero: ¿pasarán la inspección técnica? ¿Me puede caer una buena receta si me para la Guardia Civil? La respuesta corta y directa es: sí, pasan la ITV, y no, no te van a multar, siempre y cuando montes intermitentes LED moto legales.
Instalar accesorios comprados de saldo en internet que no cumplen la normativa española te garantiza, casi al 100%, volver a casa con una pegatina desfavorable y una posible sanción. A continuación, desgranamos qué exige la normativa actual, cómo instalarlos para que funcionen bien y dónde encontrar ayuda profesional.
¿Cómo saber si llevo intermitentes LED moto legales?
No vale con que alumbren muchísimo y sean preciosos. Para que la Guardia Civil no te recete una multa y la estación de inspección te dé el visto bueno, los intermitentes deben cumplir requisitos muy estrictos basados en el Reglamento General de Vehículos y las normativas europeas.
La sagrada Marca E (Homologación europea)
El requisito número uno y el que más rápido te tumba en una inspección es la ausencia de homologación. Cada piloto intermitente debe llevar grabada en el plástico del cristal (o en la propia carcasa) la contraseña de homologación europea. Esto se identifica fácilmente con una letra «E» mayúscula seguida de un número, todo ello dentro de un círculo. El número indica el país europeo que ha emitido la homologación.
Además de la letra E, el cristal debe incluir un número que indica la posición para la que está homologado (por ejemplo, el 11 para la parte delantera o el 12 para la trasera, aunque algunos están homologados para ambas con el código 11/12). Si montas luces chinas que no traen este grabado, no hay nada que hacer: es falta grave.
Posición, separación y visibilidad
El segundo punto donde caen muchos moteros es la posición. Aunque lleves luces homologadas, no puedes ponerlas donde te dé la gana. El Reglamento General de Vehículos exige unas distancias mínimas.
Por norma general (aunque hay variaciones según la categoría exacta del vehículo), la separación mínima entre los indicadores delanteros debe ser de un par de palmos amplios, y en los traseros la distancia es ligeramente menor, pero siempre garantizando la visibilidad. Tienen que estar a una altura simétrica respecto al suelo.
Por este motivo, los famosos intermitentes integrados en el propio faro trasero, los que van empotrados en el portamatrículas muy al centro o los famosos micro-LED en los extremos de los puños, suelen dar problemas. Si la distancia no es la reglamentaria o el ángulo de visión desde los laterales queda oculto por el escape o las maletas, la ITV te la jugará. Para ir sobre seguro a la inspección, te recomendamos echar un ojo a preparar tu moto para la ITV.
Problemas técnicos comunes que no pasan la criba
El maldito parpadeo rápido (efecto discoteca)
Has comprado tus luces homologadas, has respetado la distancia y, al encenderlos, parpadean a la velocidad de la luz. Las bombillas halógenas tradicionales consumen bastante energía (normalmente unos 10W o 21W). Los LED, por el contrario, consumen apenas 1W o 2W. El relé de intermitencia original de la moto detecta esta bajada drástica de consumo y «piensa» que se ha fundido una bombilla, provocando ese parpadeo hiperrápido de advertencia.
La ley exige que la frecuencia de parpadeo esté entre las 60 y 120 pulsaciones por minuto. Si superas esa velocidad, te llevarás un defecto grave. Tienes dos soluciones:
- Instalar un relé electrónico para LED: Es la solución más elegante y limpia. Quitas el relé original, pones el nuevo (que no depende del consumo para marcar el ritmo) y listo.
- Instalar resistencias: Se colocan en paralelo en cada intermitente para engañar al relé original emulando el consumo de la bombilla antigua. Se calientan mucho, así que hay que anclarlas al chasis, lejos de plásticos.
Si vas a llevar a cabo esta pequeña reforma y quieres tener bajo control tus gastos anuales, siempre puedes usar nuestra calculadora de coste de mantenimiento para ver si te compensa la inversión del taller.
¿Se considera una reforma de importancia?
Según el Manual de Reformas de Vehículos, sustituir los intermitentes de bombilla por unos de tecnología LED no se considera reforma de importancia, siempre y cuando (como hemos insistido) el repuesto esté homologado, se respete la geometría y se instalen en el emplazamiento original.
Si para poner tus nuevos LED tienes que cortar el subchasis, modificar radicalmente los anclajes de origen o quitar el guardabarros trasero para poner un colín corto no homologado, estarás incurriendo en una reforma que sí requiere proyecto técnico. Para los que están empezando y no quieren líos, es vital saber qué elegir para tu primera moto y evitar meterse en modificaciones extremas el primer día. Además, muchos aprovechan este momento de desmontar plásticos para modificar otras piezas; asegúrate siempre de llevar un escape homologado que pase la ITV.
Dónde comprar recambios legales e instalarlos con garantías
Si todo el tema eléctrico (cortar, empalmar, usar fundas termorretráctiles y calcular resistencias) te suena a chino, lo mejor es acudir a profesionales. Por suerte, contamos con estupendas opciones en todo el territorio nacional.
Para comprar piezas fiables y homologadas, si estás por Asturias, Motos Garita en Oviedo es una tienda de recambios con un catálogo espectacular. En caso de que necesites un taller de confianza en Bizkaia que te instale el relé sin hacer chapuzas en el cableado, pásate por Motos Alex Sport.
Si buscas un servicio completo en la zona norte, ESPACIO MOTO S.L. en Gijón te asesorará tanto en la compra como en accesorios legales. En Barcelona, los amantes de la customización tienen a Automoto ilvi para encontrar esos LED minimalistas que tanto gustan. Y oye, si dejas la moto en Mallorca y te toca esperar, puedes aprovechar para ponerte al día en Barbudo's inca mientras tu máquina queda reluciente.
En caso de que tu presupuesto sea más ajustado o busques intermitentes LED de origen de otras motos siniestradas, en Amorebieta-Etxano puedes rebuscar en el desguace TAOH Motorecambios SL. Al fin y al cabo, reciclar es una forma genial de ahorrar, igual que cuando aprendes a vender piezas de moto usadas rápidamente.
Para el sur, EmRider Motor Garage en Cádiz y Pirata Motos en Mairena del Aljarafe (Sevilla) son dos concesionarios integrales donde salir rodando con tu moto completamente legal y modernizada.
Si todavía te quedan dudas de mecánica o electrónica, la comunidad siempre está ahí. Pásate por nuestro foro motero con sección de mecánica y pregunta a otros compañeros cómo resolvieron el parpadeo rápido en tu mismo modelo de moto.
Cambiar la iluminación a tu moto no tiene por qué ser un deporte de riesgo frente a las normativas. Fíjate en la marca E, respeta la separación, usa un relé adecuado y disfruta de una moto mucho más actual y bonita sin miedo a que te paren.
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Este artículo y su imagen se han elaborado apoyándose en la inteligencia artificial y siendo revisados por el equipo de MotoCorner antes de publicarse. Las imágenes son ilustrativas y pueden no corresponder a modelos o piezas reales.