Guardar a moto no inverno: como deixá-la parada sem surpresas

Chega o frio de verdade, as chuvas intermináveis e aquele temido sal na estrada que tanto dano causa aos componentes metálicos. Embora na Espanha sejamos muito afortunados com o clima e muitos motociclistas continuem rodando o ano todo, sobretudo pelo sul ou pelo levante, no norte e no planalto central às vezes não há outra opção a não ser estacionar a montaria até que a tempestade passe. Se você tomou a decisão de guardar sua moto no inverno, deve saber que não basta deixá-la apoiada no descanso lateral e jogar um lençol velho por cima. Deixar um veículo parado requer certa preparação para evitar avarias silenciosas.

Uma moto inativa sofre quase tanto quanto uma que roda diariamente se não forem tomadas as precauções adequadas. Os líquidos se degradam, os pneus se deformam e a eletrônica pode lhe pregar uma peça. Por isso, se você quer que na primavera ela ligue ao primeiro toque no botão, é hora de fazer o dever de casa.

Chaves para guardar a moto no inverno sem sustos

O processo de hibernação de uma motocicleta requer atenção a várias frentes. Desde a alimentação elétrica até o contato com o solo. Se você quiser aprofundar no cuidado global da sua máquina, recomendamos passar pela nossa seção de artigos sobre manutenção geral para ter uma visão completa do que sua companheira de rotas precisa.

A bateria: o calcanhar de Aquiles do frio

Se há um componente que odeia as baixas temperaturas e a inatividade, é a bateria. Se você deixar a moto conectada e parada durante dois ou três meses, o mais provável é que, quando for ligá-la, só ouça um triste clac-clac-clac.

Para evitar isso, a melhor solução é adquirir um mantenedor de carga inteligente. Esses pequenos dispositivos se conectam à rede elétrica e aos bornes da moto, e se encarregam de fornecer pequenos pulsos de energia apenas quando a bateria precisa, prolongando sua vida útil enormemente. Se o seu estacionamento não tiver tomadas por perto, a alternativa é desconectar a bateria (sempre primeiro o polo negativo) e levá-la para casa, para um local seco e em temperatura ambiente.

O tanque de gasolina: cheio ou vazio?

Este é um dos debates mais clássicos. A regra geral, especialmente se o seu tanque for metálico, é deixá-lo cheio até a boca. Por quê? Porque onde há gasolina não há ar, e onde não há ar não há condensação de umidade, que é a culpada pela oxidação do interior do tanque.

No entanto, a gasolina atual contém etanol, que tende a absorver umidade e a se degradar se ficar muito tempo estagnada. O ideal é adicionar um líquido estabilizador de combustível, encher o tanque e deixar a moto ligada por alguns minutos para que essa mistura protetora chegue aos injetores ou carburadores. Atenção: alguns fabricantes recomendam esvaziar o tanque se ele for de plástico; na dúvida, consulte sempre o manual do seu modelo. A longo prazo, entender esses pequenos detalhes é fundamental para saber o que prolonga a vida útil na garagem e evitar visitas prematuras à oficina.

Pneus e suspensões: evite as deformações

Uma moto de 200 quilos apoiada sobre o mesmo ponto do pneu durante semanas acabará deformando a carcaça, criando o que se conhece como "planos" na borracha. Além disso, as suspensões sofrem ao suportar o peso de forma assimétrica (se você usar o descanso lateral).

O ideal é colocar a moto em cavaletes (dianteiro e traseiro) ou em um elevador central. Dessa forma, as rodas ficam no ar e as suspensões relaxam. Se você não tiver cavaletes, pelo menos encha os pneus um pouco acima da pressão recomendada (por exemplo, adicionando 0.5 bar extra) e lembre-se de mover a moto alguns centímetros a cada duas semanas para mudar o ponto de apoio. Aliás, se você se preocupa com como essas paradas afetam a longevidade do motor, pode descobrir qual é a vida útil real em quilômetros dependendo do trato que você dá a ela.

Limpeza profunda e capa respirável

Antes de colocar sua moto para dormir, lave-a minuciosamente. Os restos de insetos, o alcatrão ou o pó das pastilhas de freio são corrosivos e danificarão a pintura e os cromados se ficarem incrustados durante o inverno. Após lavá-la, seque-a perfeitamente, lubrifique a corrente e aplique spray protetor de silicone nas partes plásticas e metálicas (evitando freios e pneus). Para finalizar o trabalho como um profissional, você pode aplicar técnicas de detailing e manutenção estética profunda.

Finalmente, cubra-a. Mas não use plásticos bolha nem lençóis velhos que acumulem pó. Invista em uma capa específica para motos que seja respirável; assim, você evitará que a umidade do solo fique presa embaixo e oxide os parafusos.

Ligar a moto de vez em quando? O eterno debate

Muitos motociclistas têm o costume de descer à garagem a cada duas semanas e ligar a moto, deixando-a 5 ou 10 minutos em marcha lenta. Erro. Ligar a moto apenas para que gire um pouco em marcha lenta é prejudicial.

Um motor frio funciona com uma mistura mais rica em gasolina, e a combustão gera água. Se o motor e o sistema de escape não atingirem sua temperatura ideal de funcionamento (o que não ocorre apenas em marcha lenta), essa água não evapora, gerando condensação dentro do tubo de escape e contaminando o óleo do cárter com umidade. Se você for ligar a moto, que seja para se equipar e sair para rodar pelo menos 20 ou 30 minutos.

O que revisar ao voltar à ação (Desinibernação)

Quando chegarem os primeiros raios de sol da primavera e a estrada te chamar, não saia para a rua sem mais nem menos. É hora de fazer o processo inverso:

1. Bateria: Verifique se ela tem a carga correta e se os bornes estão bem apertados.
2. Pneus: Volte a ajustar a pressão para a recomendada pelo fabricante. Verifique a data de validade (o famoso DOT) e certifique-se de que não haja rachaduras nas laterais.
3. Freios: Bombeie os manetes e o pedal para verificar se o tato é firme e não esponjoso.
4. Níveis e vazamentos: Verifique o nível de óleo, líquido de arrefecimento e fluido de freio. Dê uma olhada no chão embaixo da moto para ver se há alguma mancha suspeita.

Antes de sair para queimar gasolina, revise os pontos-chave da sua moto para garantir que tudo está em ordem. E se você preferir que um mecânico profissional dê o sinal verde após tantos meses parada, sempre pode dar uma olhada em quanto custa uma revisão geral na Espanha para ir com segurança.

Guardar a moto no inverno não precisa ser um drama se você seguir estas diretrizes simples. Cuidar dela enquanto está parada é a melhor garantia para desfrutar de curvas seguras quando o calor voltar. Deixe anotado o estado em Minha Garagem.