Pneus de moto no outono: pressão, desgaste e quando trocá-los

O verão despede-se e é altura de mudar o chip motard. Os dias encurtam, as temperaturas descem irremediavelmente e os primeiros aguaceiros fazem a sua aparição. É precisamente nesta época de transição que a manutenção da sua montada se torna crítica, e entender como se comportam os pneus de moto no outono pode marcar a diferença entre desfrutar de um percurso espetacular ou levar um bom susto na primeira curva à sombra.

Na MotoCorner sabemos que a paixão não entende de estações, mas a física sim. O asfalto frio, a humidade acumulada, as temidas folhas secas e as primeiras chuvas mudam por completo as regras do jogo. Se quer continuar a desfrutar das suas rotas de outono em Espanha com total tranquilidade, precisa de prestar uma atenção extra ao único elemento que o mantém colado ao chão: os pneus.

Por que é que os seus pneus de moto sofrem mais no outono?

As rodas da sua moto estão desenhadas para oferecer o seu máximo rendimento dentro de um intervalo de temperaturas determinado. Durante o verão, o próprio calor do asfalto faz grande parte do trabalho, ajudando a que o composto alcance o seu ponto ideal em apenas alguns quilómetros. No entanto, no outono e inverno, o pneu enfrenta um ambiente hostil.

Por um lado, a queda do termómetro endurece o composto de borracha, o que se traduz diretamente numa perda de aderência inicial. Por outro lado, a presença de humidade e sujidade nas estradas exige que o desenho do pneu trabalhe horas extras a evacuar água. Se as suas rodas não estão em ótimas condições, é o momento de aprender como dominar o asfalto molhado de moto começando, claro, por calçar os pneus adequados.

A pressão correta: o frio trai

Um dos erros mais comuns quando muda a estação é esquecermo-nos de verificar as pressões. Lembra-se daquela revisão perfeita que fez em agosto a 35 graus à sombra? Pois lamento dizer-lhe que, com a chegada das manhãs a 10 graus, essa pressão caiu a pique.

O ar no interior das rodas comprime-se com o frio. Isto significa que, se não encher as suas rodas novamente, estará a rodar com pressões mais baixas do que o devido. Rodar com pneus vazios provoca um desgaste irregular, faz com que a moto pareça pesada, lenta a entrar em curva e aumenta o consumo de combustível. A longo prazo, isto afeta a sua carteira e obriga-o a fazer mais contas ao calcular as suas despesas fixas de moto.

Que pressão colocar nesta época?

Aqui não há números mágicos universais nem truques de café. Confie sempre no que indica o fabricante da sua moto no manual do utilizador ou no autocolante que costuma estar localizado no braço oscilante ou debaixo do assento. Esses números foram testados por engenheiros para garantir a melhor pegada de contacto.

Lembre-se de verificar sempre a pressão a frio (tendo rodado menos de 3 quilómetros) e com um manómetro de confiança. Se vai sair de viagem com passageiro ou bagagem, ajuste essa pressão à carga seguindo estritamente as tabelas do seu manual.

Temperatura de trabalho: aquecendo os pneus com cuidado

Como adiantávamos, no outono a borracha está fria e dura ao arrancar. Exigir-lhe 100% de aderência desde o primeiro semáforo ou a primeira rotunda é comprar bilhetes para uma queda.

Os primeiros quilómetros do seu percurso devem ser de aclimatação. Acelere de forma suave, trave com progressividade e evite as inclinações bruscas. No outono, os pneus de corte mais 'touring' ou sport-turismo levam vantagem sobre os compostos hiper-desportivos, já que os primeiros contêm uma maior percentagem de sílica. Este composto químico permite que a roda alcance a sua temperatura ótima de funcionamento muito mais rápido em condições de frio e chuva.

Testemunhos de desgaste, DOT e cristalização

Se verificou as pressões e tem cuidado ao aquecer, o passo seguinte é verificar o estado físico dos pneus de moto no outono.

1. O desenho e os testemunhos de desgaste

A lei exige uma profundidade mínima de desenho de 1,6 milímetros (fundamental para superar com sucesso a inspeção, pelo que o encorajamos a ler como preparar a sua moto para a inspeção técnica). No entanto, arriscar tanto no outono é uma temeridade. Com menos de 2 milímetros, a capacidade de evacuação de água desmorona-se, multiplicando o risco de aquaplaning. Procure os pequenos tacos de borracha (testemunhos) no fundo dos sulcos; se a banda de rodagem está ao seu nível, é altura de mudar urgentemente.

2. O temido DOT e a idade da borracha

O código DOT estampado no flanco do pneu indica-lhe quando foi fabricado. Os últimos quatro algarismos representam a semana e o ano (por exemplo, '3421' significa semana 34 do ano 2021). Embora os pneus não expirem como um iogurte, a partir dos 5 anos desde a sua montagem, o composto começa a perder as suas propriedades elásticas, sobretudo se a moto dorme na rua.

3. Cristalização

Um pneu velho pode ter todo o seu desenho intacto, mas se passar a unha e estiver duro como madeira, ou se vir pequenas fissuras nos flancos, está cristalizado. Uma borracha cristalizada em asfalto frio e húmido escorrega como gelo. Este é um ponto vital se se prepara para avaliar uma moto em segunda mão que esteve muito tempo parada.

Encontre a sua oficina e peças de confiança

Se após fazer esta revisão detetar que os seus pneus disseram basta, é o momento de se deixar aconselhar por profissionais. Não arrisque montando qualquer coisa nem confie a sua segurança a oficinas sem experiência.

Se estiver pelo norte, na Biscaia tem excelentes opções: pode levar a sua máquina aos especialistas da Motos Alex Sport para uma mudança de pneus e revisão integral, ou procurar peças específicas para o seu projeto de inverno na Kit Moto Recambios. Se estiver por Álava, os mecânicos da Motos Tapia encarregar-se-ão de deixar a sua montada perfeita para o clima nortenho.

Vive pelo sul? Em Almería não lhe faltarão especialistas: pode recorrer ao concessionário Motos Matilla para um tratamento oficial, adquirir componentes técnicos na Recambios Estrada, ou passar pela mítica Enzomoto se o que precisa, além de pneus, é equipamento e acessórios de inverno. Igualmente, se a rota ou o dia a dia o apanharem na província vizinha, a equipa da Tecnomoto Córdoba far-lhe-á a revisão e a mudança de pneus com total garantia.

E, claro, se roda pela Catalunha e procura equipar-se contra o frio ao nível de complementos de alta qualidade enquanto gere a mudança das suas rodas, não deixe de visitar os profissionais da Automoto ilvi em Barcelona.

Conclusão

Rodar no outono é um verdadeiro prazer se for feito com cabeça. As paisagens são imbatíveis e as estradas costumam estar menos congestionadas. Para desfrutar desta experiência, certifique-se de que a pressão é a correta segundo o manual, aqueça os pneus com cuidado em cada saída e não estique a vida útil dos seus pneus se o desenho fraquejar ou o composto tiver endurecido com os anos.

O asfalto não perdoa, mas uma moto bem mantida é o seu melhor seguro de vida. Verifique tudo hoje mesmo, prepare o seu equipamento de inverno e, sobretudo, não deixe que a manutenção das suas rodas passe despercebida. Aponte a mudança no Meu Garagem para manter atualizado todo o histórico da sua companheira de rotas!